كويت تايمز 
طرحت تفاصيل الخطة التشغيلية لإعادة الرحلات التجارية في مطار الكويت الدولي تساؤلات كثيرة بشأن أسباب إطالة أمدها حتى النصف الثاني من العام المقبل (الأول من أغسطس 2021)، خصوصاً أنها جاءت مخالفة لخطط معظم الدول العربية والغربية التي اعتمدت العودة التدريجية، إذ لا يوجد أي دولة في العالم وضعت خطة يطول أمدها إلى أواخر العام المقبل.
وفيما لم توضح الحكومة ما إذا كانت مراحل الخطة المعلنة قابلة للتحديث والتعديل بحسب المعطيات والتطورات الصحية كما هو الحال مع مراحل خطة عودة الحياة التدريجية التي لم تحدد تواريخ إنما ارتبطت بمؤشرات قياس واضحة للانتقال بين مراحلها.
وكانت «الطيران المدني» أعلنت أن المرحلة الأولى التي تبدأ من 1 أغسطس 2020 لن يزيد عدد الركاب فيها على 10 آلاف يومياً، والمرحلة الثانية تبدأ من 1 فبراير 2021 ولا يزيد عدد الركاب فيها على 20 ألفاً يومياً، المرحلة الثالثة في 1 أغسطس 2021 بنسبة تشغيل 100 في المئة.
ووفقاً لضوابط المرحلة الأولى، فإن مطار الكويت لن يشهد خلال الـ 6 أشهر المقبلة سوى حركة مسافرين لا تتعدى 1.84 مليون راكب وراكبة بالحد الأقصى، وذلك عبر 18.4 ألف رحلة طيران.
وبلغ متوسط عدد الركاب المغادرين والقادمين عبر مطار الكويت يومياً في العام 2019 نحو 42 ألفاً، إذ بلغت حركة الركاب 15 مليوناً و448 ألف راكب وراكبة، وهو ما يعني أن فترة الـ 6 أشهر من المفترض أن يبلغ متوسط عدد المسافرين خلالها 7.78 مليون مسافر.
وبحسب شروط المرحلة الأولى، فإن كل يوم تشغيل سيفقد فيه مطار الكويت نحو 32.3 ألف راكب وراكبة، ما يشير إلى أن حجم التراجع في حركة الركاب سيصل إلى 5.94 مليون راكب خلال الأشهر الستة.
أما لجهة حركة الطائرات، ففي المرحلة الأولى يتراجع عدد الرحلات اليومية إلى أقل من الثلث، وهو ما يعني أن مطار الكويت سيفقد عن كل يوم تشغيل نحو 235 رحلة طيران قياساً إلى معدلات 2019.
