كويت تايمز 
أعربت الإدارة العامة للطيران المدني عن فخرها بـ«قصة نجاح مشروع تشغيل وادارة وتدريب وصيانة وتحسينات وتطوير خدمات مبنى الركاب T4 في مطار الكويت الدولي من خلال العقد الذي أُبرم مع مشغل المطار العالمي (مؤسسة مطار انشيون الكورية)».
وتلقت «الراي» رداً من الإدارة عبر المدير العام يوسف الفوزان على ما اعتبرته مغالطات في ما يتعلق بعقد تشغيل وإدارة وتدريب وصيانة وتحسينات وتطوير خدمات مبنى الركاب T4.
وفي ما يلي رد «الطيران المدني» كاملاً:
إن الإدارة العامة للطيران المدني لتفخر بقصة نجاح مشروع تشغيل وادارة وتدريب وصيانة وتحسينات وتطوير خدمات مبنى الركاب T4 في مطار الكويت الدولي من خلال العقد الذي أُبرم مع مشغل المطار العالمي ( مؤسسة مطار انشيون الكورية ) والتي تعتبر من أفضل الشركات العالمية المتخصصة في إدارة المطارات وأنجح الشركات في العالم في تشغيل وإدارة المطارات وفق أعلى مستويات كفاءة التشغيل وجودة الخدمات المقدمة حيث إنها حاصلة على شهادة اعتماد من قبل مجلس المطارات العالمي Airport Council International والمنظمات الدولية ذات العلاقة.
كما نود أن نوضح بأن مبنى الركاب T4 قد تم تشييده وإنجازه وتشغيله في فترة قصيرة لم تتجاوز الـ 21 شهراً بجهود المخلصين في الإدارة العامة للطيران المدني والجهات الحكومية الذين قاموا بالعمل الجاد لتحقيق واستيفاء كل المتطلبات العالمية للمطارات بما في ذلك استقطاب مشغل مطار عالمي يعتبر الأفضل الذي تم تصنيفه بالمستويات العالمية من خلال طرح مناقصة دولية علنية حيث تمت الترسية على مؤسسة مطار انشيون وفق أقل الأسعار وكانت نتائج المناقصة الدولية كالتالي:
1. 60,000,000 د.ك (ستون مليون دينار كويتي) من شركة تاف التركية / الفرنسية.
2. 50,000,000 د.ك (خمسون مليون دينار كويتي) من شركة مطارات دبلن الإيرلندية.
3. 38,545,165 د.ك (ثمانية وثلاثون مليوناً وخمسمائة وخمسة وأربعون ألفاً ومائة وخمسة وستون ديناراً كويتياً) من شركة انشيون الكورية.
ونحن إذ نقطف ثمار هذا الجهد الكبير والعمل الدؤوب الذي قامت به الإدارة العامة للطيران المدني والتي واصل العاملون فيها الليل بالنهار حتى يتم تحقيق الاهداف المنشودة وتحقيق الصالح العام، حيث تم تشغيل المبنى T4 بتاريخ 8 /8 /2018 بنجاح وبشكل تدريجي حتى وصل الى كامل طاقته الاستيعابية والتي تقدر بأربعة ملايين ونصف المليون راكب سنويا حيث بلغ عدد الركاب منذ تاريخ 8 /8 /2018 لغاية تاريخ 30 /5 /2020 (6.639.342 ) راكباً.
وحاليا يتم تشغيل وإدارة مبنى الركاب T4 الذي تم تخصيصه للناقل الوطني ( الخطوط الجوية الكويتية ) وفقا لأعلى المستويات للكفاءة التشغيلية والسلامة والامن وجودة الخدمات المقدمة في المطارات العالمية، وقد حقق المبنى الأهداف التي وضعتها الدولة لخدمة كل المواطنين والمقيمين على هذه الارض الطيبة ليتمتعوا بتجربة السفر بكل سلامة وأمن وسهولة ويسر وجودة خدمات المطارات العالمية.
أولاً: ماذا يقدم المقاول في مبنى T4 مقابل 7.8 مليون دينار سنويا؟
– إن تكلفة العقد الاجمالية لمدة 5 سنوات تصل لمبلغ وقدره 38.545.165 د.ك ( ثمانية وثلاثون مليونا وخمسمائة وخمسة وأربعون ألفاً ومائة وخمسة وستون دينارا كويتيا فقط لا غير)، يوجد من ضمنها 3.5 مليون دينار مخصصة لبند تطوير خدمات مبنى الركاب T4، بمعدل 700 الف دينار سنويا، هذا الى جانب مليون دينار لتدريب الكويتيين، وهذه المبالغ وفق العقد ترجع الى خزينة الدولة بالكامل في حال عدم استخدامها او ما يتبقى منها في حال عدم استنفادهما، وعليه تصبح التكلفة التشغيلية الفعلية بمبلغ وقدره 34.045.165 د.ك ( أربعة وثلاثون مليوناً وخمسة وأربعون الفاً ومائة وخمسة وستون دينارا كويتيا فقط لا غير) بمعدل تكلفة 6.8 مليون د.ك ( ستة ملايين وثمانمائة ألف دينار كويتي ) سنوياً.
كما ان مشغل المطار العالمي ( مؤسسة مطار انشيون الكورية ) مسؤول ضمن تكلفة العقد بتشغيل وادارة وتدريب وصيانة وتحسينات وتطوير خدمات مبنى T4 في مطار الكويت الدولي، وتشمل التزامات المشغل العالمي المهام التالية:
1. تشغيل وإدارة مبنى الركاب T4 ومرافقه بالكامل وتوفير موارد بشرية متخصصة بإدارة وتشغيل المطارات.
2. التزام المشغل بتدريب عدد ( 125 ) كويتياً من موظفي الإدارة العامة للطيران المدني سنويا في مختلف التخصصات والفئات الفنية بمجموع عدد ( 625 ) موظفاً خلال فترة العقد المبرم مع المشغل (5 سنوات) والتي ستكون ضمن نفقة العقد.
3. صيانة مبنى الركاب T4 ومرافقه بالكامل وتوفير الكوادر البشرية المتخصصة في صيانة المطارات وانظمتها ومعداتها وأجهزتها وتحمل هذه التكلفة المالية على تكلفة العقد خلال مدة العقد ( 5 سنوات ).
4. الالتزام بتعيين وتوظيف الشباب الكويتي ما لا يقل عن 10 في المئة من اجمالي الموارد البشرية اللازمة للمشروع، والالتزام بتدريبهم وتأهيلهم وفق برنامج تدريبي خاص لهم ضمن تكلفة العقد وطيلة مدة العقد 5 سنوات.
5. إنجاز التحسينات وتطوير خدمات مبنى الركاب T4 ومرافقه بالكامل، واعداد وتوفير الخطط والدراسات والاشراف على تنفيذ التحسينات وتطوير الخدمات وادارتها وتشغيلها لضمان استمرار كفاءة التشغيل وجودة الخدمات المقدمة وفق أعلى المستويات العالمية وتحقيق اتفاقيات مستويات الخدمة المعتمدة دوليا.
6. القيام بأعمال الخدمات الأمنية المساندة وتوفير الكوادر الأمنية المؤهلة في مبنى الركاب T4 خلال فترة العقد ( 5 سنوات ).
7. القيام بجميع أعمال النظافة لمبنى الركاب T4 ومرافقه بالكامل وتوفير الموارد البشرية والعمالة اللازمة وتحمل التكاليف ذات الصلة طيلة فترة العقد 5 سنوات.
8. إعداد دراسات الجدوى وعمل كل ما يلزم بإدارة الاستثمارات والأسواق والمراكز التجارية والسوق الحرة والخدمات المقدمة في مبنى الركاب T4 ومرافقه بالكامل.
9. العمل على الاشراف على تحصيل العوائد المالية لمبنى الركاب T4 ومرافقه بالكامل وتوفير الموارد البشرية المتخصصة والأنظمة المحاسبية لإيداع العوائد المالية بصورة مباشرة وفورية من المستثمرين الى الحساب البنكي للإدارة العامة للطيران المدني وفق العقد المبرم.
10. الالتزام بعمل التغطية التأمينية (Insurance ) على مبنى الركاب T4 ومرافقه بالكامل وتحمل التكاليف ذات الصلة طيلة فترة العقد 5 سنوات.
11. تحمل تكلفة استهلاك الماء والكهرباء طيلة فترة العقد 5 سنوات.
ثانيا: العقد الكوري فضيحة مستمرة وانتهاك صارخ للتوفير والتكويت
حرصت الإدارة العامة للطيران المدني على تطبيق مبدأ الحفاظ على المال العام والتوفير والتكويت والاعتماد على الكوادر الوطنية وتأهيل الشباب الكويتي والتدريب حسب المادتين رقم ( 13 ) ورقم ( 15 ) من العقد والمستندات التعاقدية ذات الصلة، ووفق الاعتمادات والموافقات الصادرة عن الجهات الرقابية.
وقد حقق عقد مشغل المطار العالمي ( مؤسسة مطار انشيون الكورية ) لتشغيل وادارة وتدريب وصيانة وتحسينات وتطوير خدمات مبنى T4 في مطار الكويت الدولي إيرادات للدولة لتحقيق مصادر إضافية من العائدات غير النفطية حيث بلغت ايراداته في السنة الأولى ما يقارب 20 مليون دينار كويتي وبازدياد مستمر، اما بالنسبة الى اجمالي الايرادات المالية لمبنى الركاب T4 المتوقع تحصيلها خلال 5 سنوات من الجانب الاستثماري فقد قاربت أن تتخطى تكلفة بناء وانشاء مبنى الركاب T4 بالكامل، هذا وإذا ما تم احتساب العوائد التشغيلية المالية الأخرى لفترة 5 سنوات للمبنى فإنها سوف تغطي وتفوق تكلفة انشائه وتشغيله.
كما أن ادارة مبنى الركاب T4 تقوم وفق أحدث المقاييس وأعلى مستويات كفاءة التشغيل وجودة الخدمات المقدمة فيه، وتأكيدا على حرص الادارة العامة للطيران المدني من خلال التخطيط المسبق وذلك للاستفادة الكاملة من الجانب الاستثماري لهذا المرفق الحيوي والمهم في دعم اقتصاد الدولة وتحقيق ايرادات مالية اضافية لخزينة الدولة التي تساهم في دفع عجلة الاقتصاد المحلي وتنويع مصادر الدخل.
وقد جاءت المبادرة الناجحة بإسناد ادارة وتشغيل مبنى الركاب T4 الى مشغل مطار عالمي قادر على تشغيله منذ اليوم الاول حسب الجدول والبرنامج الزمني المعد بهذا الشأن، كما أن مشروع عقد تشغيل وادارة وتطوير وتحسين خدمات وصيانة وتدريب مبنى الركاب T4 المبرم مع الشركة الكورية قد خضع للرقابة السابقة من خلال التدقيق واعتماد جميع الجهات الحكومية الرقابية وحصل على كل الموافقات ذات الصلة، كما نؤكد أيضاً ان عقد تشغيل وإدارة مبنى الركاب T4 خاضع أيضا للرقابة اللاحقة.
وحرصت الإدارة العامة للطيران المدني من خلال بنود العقد المبرم على ضرورة وجود واعتماد آليات وأدوات رقابية تحافظ على تطبيق وتنفيذ بنود العقد بصورة دقيقة وقانونية، وتضمن المشروع تشكيل لجنة عليا دائمة للإشراف على مبنى الركاب T4برئاسة رئيس الطيران المدني وبعضوية ممثلين من الجهات الحكومية ( وزارة المالية – إدارة الفتوى والتشريع ) إلى جانب مدير عام الإدارة العامة للطيران المدني والوكلاء المساعدين وأعضاء من الإدارات والجهاز الفني والقانوني في الإدارة العامة للطيران المدني، وذلك لضمان تطبيق بنود العقد بصورة دقيقة خصوصا في ما يتعلق في الحفاظ على المال العام وتطبيق القوانين والنظم المعتمدة في الدولة بما فيها توصيات ديوان المحاسبة الموقر، وهذا يؤكد تطبيق مبدأ الحفاظ على المال العام والتوفير.
كما ان التزام مشغل المطار العالمي بتعيين وتوظيف وتطبيق سياسة التكويت المعتمدة لدى الدولة بما لا يقل عن 10 في المئة من الشباب الكويتي والالتزام بتدريبهم وتأهيلهم وفق برنامج تدريبي خاص بهم، هو ضمن تكلفة العقد وطيلة مدة العقد 5 سنوات.
ومن منطلق حرص الإدارة العامة للطيران المدني في تحقيق المصلحة العامة وايمانها الراسخ بأهمية استثمار العنصر الوطني، فقد وضعت الإدارة هدفاً محورياً وأساسياً ضمن عقد التشغيل لمبنى الركاب T4 مع المشغل العالمي وهو تطوير الكوادر الوطنية وتدريبها والتزام المشغل بتدريب عدد ( 125 ) كويتياً من موظفي الطيران المدني سنويا بمختلف التخصصات والفئات الفنية بمجموع ( 625 ) موظفاً لفترة العقد 5 سنوات وذلك على نفقة العقد وتسترجع ميزانية التدريب في حال لم يتم صرفها، ليتم ضمان تحقيق احد الأهداف الأساسية من مشروع التعاقد مع المشغل العالمي وليتم الاعتماد على العنصر الوطني المؤهل وفق افضل المستويات العالمية ليتسلّم مسؤولية تشغيل وإدارة مبنى الركاب T4 بعد انتهاء عقد التشغيل مع الشركة الكورية.
كما ان هذه الخطوة ستحقق قاعدة شبابية كويتية مؤهلة تساهم في تشغيل مبنى الركاب الجديد TERMINAL 2 في مطار الكويت الدولي عند استكمال إنجازه في والذي يعتبر احد اكبر واحدث مباني المطارات في منطقة الخليج العربي والشرق الأوسط، وهذا يؤكد تطبيق الإدارة العامة للطيران المدني لمبدأ الاهتمام بالعناصر والكوادر الكويتية وسياسة «التكويت».
ثالثا: لماذا تعاقدت «الطيران المدني» مع المشغل الكوري رغم امتلاكها الخبرة وأكثر من 4400 موظف؟
جاءت فكرة اسناد مهمة تشغيل وإدارة مبنى الركاب T4 الى مشغل عالمي استجابة للمتطلبات الدولية وتنفيذا للقوانين الصادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي (الايكاو-ICAO) التابعة لمنظمة الأمم المتحدة والتي تعتبر هي الجهة المسؤولة بوضع كل التشريعات والقوانين التي يتعين تطبيقها في دول العالم بما يتعلق بمجمل نشاط الطيران المدني والنقل الجوي.
وقد أصدرت هذه المنظمة العالمية قواعد قياسية وأساليب العمل الموصى بها، الملزمة والتي يتوجب تطبيقها من قبل دول الأعضاء، وخصت تلك التشريعات المحدثة ان يتعين تشغيل المطارات وفق المقاييس العالمية ومؤشرات أداء نوعية الى جانب تقديم الخدمات في مبنى الركاب وفق مستويات جودة عالية ومحكومة، حيث ان الاخلال بهذه القوانين الدولية يترتب عليه مخالفات تطبق على الدولة وتؤدي الى تقييم المطار بصورة سلبية.
كما أن التعاقد مع مشغل مطار عالمي جاء وفقاً للدراسة التي قام بها البنك الدولي بناءً على تكليف من الدولة بتقديم دراسة تتضمن أفضل نموذج لتشغيل مبنى الركاب (T4) حيث أكد البنك الدولي بضرورة تطبيق نموذج إدارة المطارات من خلال مشغل مطار عالمي ليحافظ على مستويات الجودة المقدمة هذا الى جانب رفع اقتصاديات المطارات وتحقيق الإيرادات المالية كونها مباني حيوية تدر وتنمي العوائد المالية بما يخدم المردود الاقتصادي للدولة، وقد تم تطبيق هذا النموذج عالميا وفي منطقة الخليج والشرق الأوسط، حيث حرصت كل الدول الى اسناد عملية تشغيل وإدارة المطارات الى شركات ومشغلين عالميين متخصصين في هذا المجال لضمان تصنيف مطاراتهم وفق المستويات المتميزة الى جانب دعم اقتصادهم والحفاظ على صورة دولهم في المحافل الدولية.
كما أن تطبيق نموذج مبنى الركاب T4 قد رفع مستوى التشغيل وتحسين الخدمات المقدمة في مطار الكويت الدولي، كما ساهم بشكل مباشر برفع خدمات وأداء الناقل الوطني (الخطوط الجوية الكويتية) وحصوله على العديد من الجوائز العالمية في معايير الدقة والالتزام بمواعيد اقلاع الرحلات، كما أدى ذلك إلى الزيادة في الإيرادات غير النفطية للدولة.
وبكل تأكيد فقد كان اسناد الإدارة العامة للطيران المدني تشغيل وإدارة مبنى الركاب T4 لمشغل عالمي خطوة لتحقيق ما سبق ذكره والالتحاق بالركب الدولي والتحديات والمتغيرات المتسارعة في مجال إدارة المطارات والتي يستوجب جهة احترافية لتحقيق الأهداف المنشودة.
والجدير بالذكر، ان مبنى الركاب الرئيسي T1 في مطار الكويت الدولي يتطلب عددا كبيرا من الموظفين لتشغيله وصيانته المكلفة وغير الاقتصادية هذا الى جانب ان عدد موظفي قطاع المطار والمعنيين في تشغيل وصيانة مبنى الركاب T1 عددهم 2000 موظف لا يمكن الاستغناء عنهم، واما بقية موظفي الإدارة العامة للطيران المدني فهم يشكّلون القطاعات الأخرى كقطاع سلامة الطيران والنقل الجوي الرقابي التشريعي وقطاع التخطيط والمشاريع، والقطاع المالي والإداري والقانوني وقطاع الخدمات الملاحية حيث ان جميع هذه القطاعات تخدم مطار الكويت الدولي بكل مباني الركاب.
رابعا: كلفة العامل من الشركة الكورية 1300 دينار شهريا وغالبيتها وافدة وتنقصها الخبرة
يعتبر مشغل المطار العالمي ( مؤسسة مطار انشيون الكورية ) من أفضل وأنجح الشركات في العالم في تشغيل وادارة المطارات وفق اعلى مستويات كفاءة التشغيل وجودة الخدمات المقدمة حيث انها حاصلة على شهادة اعتماد من قبل مجلس المطارات العالمي Airport Council International والمنظمات الدولية ذات العلاقة.
كما أن تكلفة العقد الاجمالية خلال 5 سنوات هي 38.545.165 د.ك ( ثمانية وثلاثون مليونا وخمسمائة وخمسة واربعون الفا ومائة وخمسة وستون دينارا كويتيا فقط لا غير )، ويوجد من ضمنها 3.500.000 د.ك ( ثلاثة ملايين دينار وخمسمائة الف دينار كويتي ) مخصصة لبند تطوير خدمات مبنى الركاب T4، بمعدل 700.000 د.ك ( سبعمائة الف دينار كويتي ) سنويا، هذا الى جانب 1.000.000 د.ك ( مليون دينار كويتي ) لتدريب الكويتيين، وهذه المبالغ وفق العقد ترجع الى خزينة الدولة بالكامل في حال عدم استخدامها او ما يتبقى منها في حال عدم استنفادهما.
وعليه تصبح التكلفة التشغيلية الفعلية هي 34.045.165 د.ك ( أربعة وثلاثون مليونا وخمسة واربعون الفا ومائة وخمسة وستون دينارا كويتيا فقط لا غير ) بمعدل تكلفة 6.8 مليون د.ك ( ستة ملايين وثمانمائة الف دينار كويتي ) سنويا.
كما ان تكلفة استهلاك الماء والكهرباء لمبنى الركاب T4 هي 2.7 مليون د.ك (مليونان وسبعمائة ألف دينار كويتي) خلال فترة العقد، هذا الى جانب قيمة تكلفة التغطية التأمينية (Insurance) بمبلغ ما يقارب 700.000 د.ك ( سبعمائة ألف دينار كويتي )، والذي يترتب عليه ان تكون القيمة الاجمالية للأجور لا تتعدى مبلغا وقدره 30 مليون دينار، وعليه فإن متوسط تكلفة الموظف شهريا تكون ما يقارب 800 دينار بخلاف ما تم نشره، وهو معدل منخفض إذا ما قورن بالتكلفة العالمية او دول المنطقة في مثل هذه العقود، حيث إنها تشمل خبرات كورية ومن جنسيات أخرى متخصصة في إدارة المطارات وتشمل خبرات كويتية تشارك معهم بمعدل 10 في المئة وهذه الفئة تستفيد من الخبرات الخارجية لتطوير كفاءتهم للمستقبل.
وقد ثبت من واقع تشغيل مبنى الركاب T4 منذ شهر أغسطس 2018 حتى اليوم بأن مبنى الركاب T4 يعمل وفق اعلى مستويات كفاءة التشغيل وجودة الخدمات المقدمة ما يؤكد احترافية الموظفين والموارد البشرية المتخصصة لدى مشغل المطار العالمي، حيث تجدر الإشارة إلى أن المنظمة العالمية للطيران المدني (الايكاو-ICAO) الى جانب إدارة امن النقل الفيديرالية الاميركية TSA-Transport Security Administration قد قامتا بالتدقيق على مبنى الركاب T4 بالكامل ولم تسجل أي مخالفات او ملاحظات تشغيلية او امنية تجاه مشغل المطار العالمي.
وقد قام مشغل المطار العالمي ( مؤسسة مطار انشيون ) بتوفير الكوادر البشرية المتخصصة،على النحو التالي: –
1- عدد ( 46 ) مديرا للمشروع وتنفيذيين وإداريين ومديرين فنيين وتشغيليين وموظفي نظم المعلومات والعلاقات العامة.
2- عدد ( 86 ) متخصصاً في العمليات التشغيلية.
3- عدد ( 236 ) موظفاً للعمليات الأمنية.
4- عدد ( 63 ) مهندسا فنياً لأعمال الصيانة.
5- عدد ( 142 ) موظفاً لعمليات النظافة.
ومحصلة مجموع ما تم توفيره من كوادر بشرية متخصصة من قبل مشغل المطار العالمي فعليا عدد ( 573 ) موظفا بما يفوق العدد المتفق عليه في العقد وهو (491) موظفاً فقط.
خامسا: المقاول الكوري يستقطع نسبة من الأموال المحصلة لإعادة استثمارها من دون قيود وأنظمة مناقصات
نود ان نوضح بأن هذا الكلام غير صحيح، فالعوائد والايرادات المالية لمبنى الركاب T4 حسب المادة 5 و6 و7 و8 من العقد والمستندات التعاقدية ذات الصلة تعود الى خزينة الدولة مباشرة.
ومن الثابت في العقد ومواده ذات الصلة ان الإيرادات والمبالغ المالية تحصل وترحل أولا بأول بصورة مباشرة وفورية الى خزينة الدولة كما هو مذكور في العقد وحسب المادة 5 و6 من العقد، وهذا يؤكد حرص الإدارة العامة للطيران المدني على المحافظة على المال العام وتنويع وتنمية مصادر الدخل للدولة، وجهود الادارة اثمرت في هذا النجاح الملموس.
سادسا: الجانب الكوري لم يوفر أياً من عمال الصيانة او الامن او النظافة كما يفترض منه بالعقد
خدمات الصيانة والنظافة والامن تقع ضمن مسؤوليات المشغل العالمي الذي يقوم بها حالياً في المبنى، كما ان ضمان سريان كفالات كافة المعدات والأجهزة والأنظمة في مبنى الركاب T4 بالكامل حسب المادة 10 و11و13 و16 و23 من العقد والمستندات التعاقدية ذات الصلة.
وقد احتوى العقد والمستندات التعاقدية الملحقة له لمشروع تشغيل وادارة وتدريب وصيانة وتحسينات وتطوير خدمات مبنى الركاب T4 في مطار الكويت الدولي موادا رئيسية واضحة الالتزام الكامل الذي يقع على عاتق ومسؤولية مشغل المطار العالمي بكل ما يتعلق بتحمله لتكلفة الخدمات المشار اليها في هذا البند وهي الصيانة والامن والنظافة، بل ضمن العقد المبرم ما هو ابعد من ذلك وهو ان يتم تقديم تلك الخدمات وفقا لأعلى المستويات لجودة الخدمات المقدمة والتي يتم مراقبتها حسب اتفاقيات مستويات الخدمة المبرمة بين الأطراف المعنية والتي تخضع الى رقابة الإدارة العامة للطيران المدني المستمرة، بما في ذلك تطبيق المخالفات والغرامات في حال عدم الالتزام.
كما ان مشغل المطار العالمي مسؤول عن الحفاظ على سريان الكفالات للمعدات والأجهزة والأنظمة لمبنى الركاب T4 بالكامل وملاحقه حتى نهاية العقد، وقد أنشأت مؤسسة أنشيون الكورية مركز تدريب دولي متطور حيث تم استقطاب مدربين عالميين ذوي شهادات عالية ومعتمدين.
وبعد التدقيق على مبنى الركاب T4 من قبل إدارة أمن النقل الأميركية Transport Security Administration ومنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) كانت نسبة النجاح بمعدل 100 في المئة حيث اسفر وساهم ذلك على استئناف الخط المباشر بين دولة الكويت والولايات المتحدة الأميركية.
سابعا: «الكويتية» تشغل بخبراتها جميع مرافق الخدمات الأرضية في صالة الركاب على نفقتها
إن تقديم خدمات الركاب في مبنى الركاب T4 في مطار الكويت الدولي وحسب المادة 13 من العقد تقع ضمن اختصاص شركات الخدمات الأرضية المقدمة للخدمة.
وقد احتوى العقد والمستندات التعاقدية الملحقة به لمشروع تشغيل وادارة وتدريب وصيانة وتحسينات وتطوير خدمات مبنى الركاب T4 بمطار الكويت الدولي، مواد رئيسية يتحملها مشغل المطار العالمي وتؤكد التزامه الكامل وتعهده بضمان وجود مقدم خدمات أرضية واحد على الأقل لتوفير خدمات المناولة الأرضية لمبنى الركاب T4 طوال الأوقات، كما نص عقد التشغيل على جواز السماح لأي شركة طيران ان تقوم بخدمة نفسها – اذا امتلكت شركة خدمات مناولة أرضية مؤهلة ومرخصة من قبل الإدارة العامة للطيران المدني – لمبنى الركاب T4، ويكون ذلك بالإشراف والرقابة من قبل إدارة المشغل العالمي المعتمد ومقابل الرسوم المالية المتفق عليها لصالح الدولة.
وهذا هو ما تم تطبيقه بموجب العقد وعليه تقوم شركة خدمات الركاب التابعة للخطوط الجوية الكويتية بخدمة رحلاتها وطائراتها ومناولة الركاب والحقائب لعملياتها التشغيلية التابعة لها في المناطق المحددة والمؤجرة لها وفق النظام العالمي، تحت النظام التشغيلي والإدارة والاشراف المباشر لمشغل المطار المسؤول على ان تحافظ شركة خدمات الركاب التابعة للخطوط الجوية الكويتية على كفاءة وجودة مستوى الخدمات (SLA) المقدمة لمناولة الركاب والحقائب، وهذا النظام المطبق دولياً، كما انه معمول به في المبنى الرئيسي للركاب T1 و مبنى «طيران الجزيرة» T5، حيث تقدم تلك الخدمات في مطار الكويت الدولي من قبل شركات متخصصة هي ( شركة ناشيونال لخدمات الطيران وشركة خدمات الركاب التابعة للخطوط الجوية الكويتية )، ووفق ترخيص معتمد وبمقابل مالي يحصل لخزينة الدولة.
ثامنا: الكوادر الوطنية تدير بكفاءة صالتي الركاب T1 و T5 والداخلية درّبت أمنياً العمالة الكورية
إن الإدارة العامة للطيران المدني ملتزمة بسياستها المستمرة والدائمة في تطوير وتأهيل العناصر والكوادر الوطنية لضمان رفع مستوياتهم ومؤهلاتهم ليتم الاعتماد عليهم حاليا ومستقبلا في إدارة مرافق مطار الكويت الدولي من خلال استقطاب شركات متخصصة لتدريبهم وتطوير مهاراتهم وخبراتهم في مجال تشغيل المطارات لرفع كفاءة وقدرات العنصر الوطني. ونود ان ننوه بان مبنى الركاب T5 ( مبنى طيران الجزيرة ) يتم ادارته حالياً عن طريق شركة أجنبية لتلبية احتياجات العمليات التشغيلية لشركة طيران الجزيرة وتحت مراقبة واشراف الإدارة العامة للطيران المدني كسلطة تتأكد من تطبيق القوانين الدولية والمحلية لضمان كفاءة التشغيل وجودة الخدمات المقدمة والتزام كافة العاملين بالبرامج المعتمدة للسلامة والامن الى جانب تحصيل الإيرادات المالية لخزينة الدولة مقابل استغلال هذا المبنى من قبل شركة طيران الجزيرة وذلك حسب متطلبات المنظمات الدولية.
اما في ما يتعلق بتدريب وزارة الداخلية للعمالة الكورية، فهذا يعتبر من متطلبات وزارة الداخلية لاعتماد كافة منتسبي الشركات التي تقدم الخدمات الأمنية المساندة في مطار الكويت الدولي اسوة بالشركة الأمنية التي تقدم الخدمات الأمنية المساندة في مبنى الركاب الرئيسي T1، وتقوم وزارة الداخلية مشكورة بصفتها مشرفة على الأمن في مطار الكويت الدولي على تدريب وتقديم دورات تدريبية متخصصة لهذه الكوادر الأمنية لانسجام التنسيق بينهم.
